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▲高鐵財改案第三版本二度闖關立法院,今日若通過按照財務模組假設,明年票價將降至前年10月前的1490元,2021年將調升至1535元,15年後才會達到1628元。(圖/記者林潔玲攝)
記者林潔玲/台北報導
高鐵財改案今(21)日排進立法院交通委員會報告審查,交通部長陳建宇表示,目前眾多委員傾向B方案也就是國有民營化,泛公股持有達63.9%。依據交通部報告來看,北高票價將從現行的163全民英檢2015考試日期 初級英檢如何準備 如何準備英檢初級 初級英檢複試如何準備 0調降至1490元,通過該案後每5年將乘以3%,109年票價將達1535元,15年後2031年票價才會接近1630元達1628元。
陳建宇指出,在票價部分,系統需要再做一些調整,因此希望能儘快完成。預估104年折舊攤銷將由103年的170億元上升至約218億元,大幅增加約48億元,且105年後折舊攤銷仍將持續上升,估計平均每年達235億元,其營收成長幅度終將難以支應折舊攤銷之成長(入不敷出),累積虧損將逐年擴大。
▲高鐵財改案若通過票價將每五年以乘以3%全民英檢2015考試日期 兒童英語檢定考試有那些 劍橋兒童英語檢定 kite全國幼兒英語檢定 報名時間的幅度調整價格,但高鐵局也說該費率會依消費者物價指數來做調整,該公式僅為初估值。(圖/記者林潔玲攝)
截至103年底止,部分股東對高鐵公司提起訴訟,已提列負債準備計36.95億元,超過本公司現金餘額13.32億元。該等訴訟案一旦經法院判決確定復具有強制執行力,倘公司無力清償,即可能發生聯合授信案重大違約及興建營運合約期前終止之情事。
交通部強調,由於方案A增資規劃,外界認為認股過程存在不確定性及透明性疑慮,如股價訂定、中資及外資參與、員工認股自肥等,且原股東仍可在全民及員工認股不足額部分依持股比例參與增資,其執行不確定性較高,整體作業時程約需1年半左右。因此普遍傾向B方案。
即是洽政府基金(高鐵相關建設基金)募資242億元、泛公股增資58億元、員工認股0億元、全民認股0億元。(泛)公股持股比例約63.9%,未來視市場條件再辦理全民釋股,並以(泛)公股最終持股約35%為目標,總釋股額度約160億,屆時(泛)公股與五大股東(17.4%)之持股比例約為2:1。
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